2月初德国外交大臣比洛前往伦敦于英国首相索尔兹伯里进行会谈，索尔兹伯里提出支持德国修建3B铁路，支持德国势力进入中东和小亚细亚，将赫尔戈兰岛交给德国这三个条件换取德国在英布战争和英法苏丹冲突上的支持。

　　这样优厚的交换条件让比洛喜出望外，旋即立刻向柏林汇报，并且在汇报中极力促成英德双方达成一致。在接到了比洛的电报后，腓特烈三世、马沙尔都同样对英国人的大手笔感到惊讶。

　　腓特烈三世和马沙尔都倾向于和英国人达成协议，皇帝和首相阁下都表示极有兴趣，约亨虽然看法不同，但是也不好反驳。

　　以后世的眼光来看，能够将自己的触手伸进中东自然是有着巨大的利益，这里的石油储量将会为德国彻底解决燃料问题，而石油开采带来的巨大财富又会源源不断的为德国工业的发展提供资金。

　　但是在现在看来则有些鸡肋，诚然，3B铁路开通将贯穿整个奥斯曼土耳其的核心区域，因此可以将奥斯曼帝国的市场和原材料掌控进德国的手中，但是也仅此而已。

　　而铁路的开通给德国带来的问题却远远麻烦的多，奥斯曼和德国的关系紧密已经让德国的外交困难直线上升。之前的希土战争中，由德国军官训练出来的奥斯曼军队用德制装备教训了希腊，虽然德国当时因为一心一意想要在菲律宾扎下脚跟所以没有掺和。

　　而且希腊皇储康斯坦丁一世好歹也是约亨的妹婿，所以战争结束后，腓特烈三世也授意给女婿提供了一些帮助，出口德国装备，提供军事教官和顾问，约亨还建议希腊军官可以申请到德国军校深造，以此来加深希腊和德国之间的关系。

　　但是只要德国和奥斯曼的关系日渐紧密，而奥斯曼又和巴尔干地区国家的关系紧张，那么德国始终会夹在中间两头受气。

　　而且和奥斯曼关系紧密导致的最大问题还是和俄国的关系，索尔兹伯里能想到的约亨这个穿越者怎么可能想不到。后世有一种说法是尼古拉二世对着英国人说：“如果土耳其加入协约那么我就加入同盟”。这个是否是戏说约亨无法去验证，但是想想那长达300余年的俄土战争，这话到还真是很符合尼奇的脾气，这得多大仇？

　　那么如果德国和奥斯曼人真的走到了一起，那么想要拉拢俄国那就基本没戏了，而就算得到了中东，并且站稳了脚跟，一旦一战开始，能不能守住还是个大问题。

　　毛子从高加索南下倒不是什么大问题，但是英国人能抽调过来的英印军、英埃军都是大麻烦，靠战斗力不怎么样的奥斯曼军队？这还真不怎么靠谱。

　　如果要德国人抽调兵力去守，德国哪有那么多兵力？至于说巨大的石油利益，约亨表示现在德国还真不缺油，中东那地方虽然石油储量巨大，但是基础建设太差，德国要进行经营又要花钱，而且他们那里的石油开采虽然难度不算太高，但是抓着尼日利亚这个丰富的浅层石油产区不用去中东开采难度更高的油田也是吃力不讨好的。

　　如果仅仅是为了在一战中油料够用，那么在德国建立燃油储备，然后用来自美国和尼日利亚的石油装满油库问题就解决了。一战对油料的需求可远远低于二战，现在德国人建立燃油储备的压力可比二战进行机械化推进的第三帝国和有着烧油大户联合舰队的日本帝国要小得多。

　　所以这条3B铁路能给德国带来的也就是奥斯曼土耳其核心区域的庞大市场和原料这唯一的利益而已，因此约亨并不看好这个提议。

　　但是约亨没法反驳，首先，奥斯曼土耳其是德国心目中最理想的殖民地，现在到手的菲律宾都比不上它。支持向这里扩张的德国各个阶级的力量极为庞大，并不是约亨能够凭借一己之力就能阻拦的。

　　其次，从短期来看，修建铁路并不会引起俄国的反感，这不过是一次普通的德国势力扩张行为，并不会和俄国的利益发生冲突。但是从长远来看，铁路带来的经济联系的加深必然会导致政治联系的加深，而这种政治联系的紧密化则会导致俄国的反感，但是现在约亨就对别人断言德国会因为奥斯曼而和俄国发生冲突也是不切实际的。

　　第三，谁也不知道也不相信英法俄这三个世仇会走到一起去啊，约亨就算说出来也没人信啊，只要英法俄对立，那么英国必然需要德国，那么德国将手伸进中东也完全没有问题啊。

　　虽然约亨以前考虑过和俄国人联手瓜分奥斯曼，这是个曾经貌似可行的方案。俄国人冲出黑海的牢笼走进地中海，与德国何干？要头疼的也是英、法、奥、意、西这些地中海国家或者地中海势力存在国家。

　　虽然真要这么做的结果很难预料，能不能真的和俄国结成联盟也很难说，不过好歹看上去还算可行。但是现在德国也是地中海国家，自身利益相关了自然不能放俄国人出来。所以结果就成了德国在对待奥斯曼的问题上必须和英、法这些国家一样，必须保证这个关着俄国这个北极熊的闸门的完整。

　　所以约亨现在完全没有理由来反对3B铁路的建设和德国对中东和小亚细亚的势力扩张。

　　这种有力使不上的感觉让约亨感到巨大的挫败感。这个时候你会发现穿越者不是万能的，金手指不是乱开的，隆隆作响的历史车轮碾死你这个螳臂当车的歹徒还是轻而易举的。

　　既然没办法阻止，那么就只能往好的方向去努力，约亨想了想，然后开口到：“如果英国人真的同意我们建设3B铁路的话，那么我们要求铁路支线的终点必须抵达波斯湾，如果英国人要求巴格达就是铁路的终点的话我们不能接受。”

　　“嗯，殿下您的意思是我们需要在波斯湾拥有一个港口？嗯，这的确是个好主意，这样我们和远东的联通方式也会多一个选择，不过……”马沙尔有些犹豫。

　　“不过英国人肯定会表示反对。”约亨接过马沙尔的话继续说了下去：“因为这会让他们觉得自己的明珠受到了我们的威胁，不过我认为我们不能退让，这是最好的机会。3B铁路如果要修建就必须抵达波斯湾，否则它的价值将大大折扣。

　　而现在正是让英国人同意我们的要求的最佳机会，现在英国人需要我们的支持，如果现在只是准备修建到巴格达为止，那么当英国人从非洲抽身后，我们再想要将铁路延长那就困难重重了。”

　　要谈就趁早，历史上1903年才开始进行谈判的铁路终点问题被从战争中抽身出来的英国坚决反对，拖到1914年双方才达成协议，而且终点最终还是德国做出让步，只修到巴士拉为止，现在这个时机不抓住那德国就基本没戏了。

　　“嗯，这个可以让比洛去尽可能争取。”腓特烈三世想了想，然后说到：“如果英国人反对声强烈，我们也可以作出一定的让步，例如3B铁路的修建可以邀请英国人加入，全线由我们和英国人分段建造，建成后铁路的管理权和利益可以分一部分给英国。”  

　　“父亲的办法很好，3B铁路建成后能给帝国带来巨大的利益，让英国人分一杯羹也能堵上他们的嘴。”邀请英国加入建设，能够将铁路的修建的政治意味降低，提高商业成分，而且将铁路的利益分一部分出去也没什么关系，毕竟铁路的线路决定了获益最大的还是德国，分出去一些利益总比铁路修不成好。

　　“另外我们也可以暗示英国人，法国对中东地区同样虎视眈眈，我们修建3B铁路的计划有可能会遭到法国人的反对。英国人不就是希望我们分摊来自法国的压力吗？如果他们反对我们的计划就等于英法立场一致，那么我们就很难帮助英国在非洲问题上分摊来自法国的压力了。”

　　法国是最早在巴格达和巴士拉设立领事馆的国家，在中东也有一定的话语权，虽然中东地区是英国人的势力范围，但是如果德法保持立场一致英国人也只能妥协。

　　约亨的建议实际上就是告诉英国人，如果你不支持我的计划，那么我只好找法国人寻求支持，而正好，现在法国人也在寻求德国人的支持，英国佬你自己看着办。

　　“那就让比洛向英国人传达这个意思吧，将铁路修到波斯湾是我们必须争取的结果。”腓特烈三世命令到。

　　有皇帝陛下这句话就行了，至于铁路的支线终点修到哪，约亨根本不用插嘴，历史上德国人就准备修到科威特，所以只要英国人能点头，这个石油储量丰富的地方必然会变成未来德国的势力范围。


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