虽然已经收购了贝纳利，但对于QJ来说，想要彻底消化和吸收贝纳利的技术还需要一段不短的时间，但摆在QJ面前一个很现实的问题是：既然自己收购了贝纳利这样的欧洲老牌摩托车企业，就要有所表现，而这个表现的最佳方式，就是做出一辆国产中大排量摩托车。

    为了能够做出第一辆国产大牌，QJ也是想了很多的办法，比如他们从阿普利亚手中购买了SL750的车架的技术使用权，又在想办法“研制”国内第一台四缸摩托车发动机。但现在有个问题，那就是阿普利亚SL750上面采用的是一台纵置V型双缸水冷发动机，而四缸摩托车为了更好的散热，发动机普遍是横置的，将一个原本应用于纵置V2发动机的车架适配横置的直列四缸发动机，如何适配就成了大问题……

    郭建摇摇头，说起这个问题，他也是面有难色：“工程师们还在调试，不过……”

    “……”

    徐志闻言，眉头也是皱的厉害。

    他当然知道老伙计这没说出来的话是什么意思：SL750的车架本身就不适合适配直列四缸发动机，强行适配也不是不行，但最终整车的水平肯定达不到一个理想的程度，而最好的办法，就是直接找一个原生的、适配直列四缸发动机的运动型车架。

    看着自家董事长不说话，郭建也是识趣的闭口不言。

    好一会儿，徐志才缓缓的开口道：“老郭，对于‘华腾集团会在明年的摩博会上拿出展示样车’的消息，你觉得有几分可信度？”

    虽然在大多数情况下，展示样车都不能够启动，但不同于概念车，通过展示样车已经可以确定企业对于这款车的整体设计思路以及背后的理念，当走到展示样车这个阶段，整车就已经完成了差不多70%的开发工作。

    这也是徐志乃至国内的同行们所怀疑的地方：这么短的时间里，你们华腾集团就能够拿出展示样车？

    这个速度未免太夸张了吧？

    但考虑到华云摩托的背后还有庞然大物般的华腾集团在支撑，大家有不敢不信。

    郭建也是如此，他沉吟了一会儿才说道：“我觉得可信度还是有的，华腾集团的设计团队太厉害了，虽然他们擅长的是汽车，但华腾集团一直与欧洲的各大汽车工业设计公司有合作关系，只要华腾公司愿意花钱，这些欧洲的公司帮华云摩托开发一个合适的车架应该不是问题。”

    说到这，郭建忍不住吐槽：就讨厌这帮该死的有钱阔佬！

    徐志的心里也是这么想的：最讨厌这帮有钱的阔佬了，除了拿钱砸，简直一点技术含量都没有。

    只是在吐槽的同时，两人心里又好羡慕：真想有一天我也可以这样啊。

    ————————————

    和郭建、徐志想的差不多，对于如何设计一款最高时速超过220公里的大排量摩托车的车架，这去试试超出了华运摩托公司设计部门能力的范畴，但当华腾集团向自己的合作伙伴：英国Prodrive公司试着提出能不能帮自己设计一款大排量的摩托车车架的时候，ProDrive公司的老总戴维爽快的同意了：“当然没问题，具体的合作细节就让下面的人去谈吧，”….

    说到这，他语气一转，转而说道：“不过，江，你有没有考虑过收购一家摩托车企业？据我所知，你们华夏的QJ摩托就收购了意大利的贝纳利摩托，作为华夏最大的摩托车制造企业，这个‘第一’应该属于你们华腾集团才对。”

    大家都合作了这么些年了，可以说戴维一撅屁股，江河就知道这家伙准备拉什么S，不过这不是重点，重点是戴维的这番话可谓是整整的戳在了江河的心窝子上，因为江河的心里确实也是这么想的：作为华夏最大、以产量而言全球第二的摩托车制造企业，“华夏第一家收购欧美摩托车企业”的名头应该属于华云摩托才对，可事情偏偏就是这么扯淡和离奇，现在这个荣耀被QJ摩托给抢走了，这让江河很是不甘心，当初听到这个消息的时候还一个劲的拍大腿。

    现在Prodrive的戴维又提到了这件事，江河顿时就心动了：“戴维你有什么推荐？”

    “诺顿和皇家恩菲尔德最近正在寻找外部投资商，你们华云有没有兴趣？”

    江河闻言，顿时就皱起了眉头：“只是寻找外部投资商？”

    对诺顿和皇家恩菲尔德这两个英国的摩托车品牌自然不陌生，凯旋、霍顿和皇家恩菲尔德号称是英伦三大摩托车品牌，但相比于凯旋，霍顿和皇家恩菲尔德也就是历史辉煌，这几年来日子过的一直不咋滴，再考虑到英国人一贯死要价的风格，江河觉得戴维这家伙给自己推荐诺顿和皇家恩菲尔德，大概打算把破烂卖出黄金价。

    “说是这么说，但……江，你懂的，”戴维神秘的一笑：“这种事情总归是可以谈的，就像前两年的MG-罗浮一样。”

    江河顿时明白了戴维的意思：没错，现在与诺顿、皇家恩菲尔德谈，他们的要价当然不会便宜，但没关系，生意也不是一天两天就能谈成的，现在先慢慢的谈着呗，这种玩乐型摩托车最容易被经济危机冲击，等明后年经济危机更严重的时候，为了生存下去，到时候他们诺顿和皇家恩菲尔德会主动降价的——就像是前几年上汽集团和南汽集团收购MG和罗浮的时候一样。

    他沉吟了一下，说道：“先联系一下也好，不过我更加倾向于意大利的摩托车品牌。”

    “意大利的摩托车品牌？当然没问题！”戴维二话不说应了下来：“意大利的摩托车也不错，你有没有喜欢、有意向收购的品牌？”

    “卡吉瓦、摩托古兹……任何一些有底蕴的摩托车品牌都可以，大家慢慢谈嘛。”

    “放心，”戴维点头道：“交给我了，我会帮你留意着的。”  不管华云摩托打算收购谁，只要能够推动这件事进行下去，Prodrive就能够收获到一笔不菲的佣金，而自己也能从中赚到一些好处，这才是戴维如此积极的原因——没好处的事儿，谁会这么积极啊。….

    ————————————

    相比于汽车，摩托车终究还是有点“不入流”，10月份，华腾汽车再一次的“霸屏”了：全新一代混动版轩逸召开了新闻发布会，宣布将会在年底正式上市！

    相比于现款轩逸，全新一代轩逸的整体尺寸甚至到了B+级别：轴距高达2850mm，车身宽度达到1870mm，比当前最主流的B机车：偷油獭凯美瑞以及Passat领驭的轴距以及车身宽度都要大！

    巨大的轴距和车身宽度保证了充足的乘坐空间，再加上在设计伊始就对车内空间进行了充足的优化，所以每一个坐进这款车的人都有一个感觉：我靠！这车里面的空间好大！简直跟A6L差不多。

    除了整车的造型和内外饰让人眼前一亮之外，本次新车发布会最亮眼的点是被华腾集团称之为“I-mmd”全新一代混动技术的加入。

    在新闻发布会上，张起航笑眯眯的对到来的一众媒体记者们表示：“相信很多记者朋友们都体验过我们上一代的混动系统，大家对我们上一代混动系统的评价都很高，认为驾驶平顺，动力响应快，在油耗控制方面也极其出色，是一套非常好的混动系统，不过这套混动系统也不是没有缺点，对吧？”

    下面的记者顿时轰然大笑。

    确实，华腾集团的现款混动系统在90%的情况下都很好，但惟独就是在高速下的油耗不咋滴，当然，大家也都知道原因所在：谁让这是一套增程式混动系统呢。

    “但现在，高速下油耗表现不佳的问题被我们解决了，”说着，张起航轻轻的按了一下遥控器，背后的大屏幕上顿时展现出了华腾集团新一代i-MMD混动系统的结构爆炸图：“相比于上一代混动系统，我们的全新一代混动系统进行了革命性的升级，采用了P1+P3电机的结构，同时加入了发动机直驱的功能。

    在车辆的行驶速度超过75公里，并且行驶工况稳定，此时发动机就会直接驱动车轮，根据我们的实际测试，这套系统的实际百公里高速工况油耗在5.4至6.4之间。”

    高速工况下，百公里油耗只需要5.4到6.4个？

    现场的记者顿时一片哗然！

    作为记者，大家日常的时候自然少不了高速出行，对于一辆车的高速油耗基本上都有数：轿车的高速油耗大约在6.5个上下，而SUV的高速油耗则在7.5个上下，根据车辆的负载以及路况上下浮动1个乃至2个油都是正常的，但现在，张起航竟然表示他们的这套新一代混动系统，即便是跑高速，百公里油耗竟然能控制在5个多油？

    大家不在乎节省下来的这点油，但大家清楚的知道这个油耗意味着什么：意味着华腾集团的这套混动系统，虽然性能方面与偷油獭的THS混动系统还有一点点差距，但百公里的油耗差距已经可以控制在一个油之内了，脸皮厚一点，说这两套系统“旗鼓相当”也不为过，也就是说，华腾集团全新的这套混动系统的性能，已经达到了国际先进水平。….

    但也正是因为明白这一点，大家才有些不敢相信：华腾集团的技术真的有这么厉害？

    当即就有记者忍不住大声问了起来：“张总，你们的这套混动系统真的有这么厉害？”

    有人第一个开了口，接下来情况的发展就顺理成章了，其他的记者也纷纷问道……

    “张总，如果这套混动系统当真有您说的这么好，那当然是好事，可这套系统这么好，价格应该也不便宜吧？”

    “张总，同配置下，搭载混动系统的版本和普通版本的差价是多少？”

    “张总，混动系统的版本是象征性的上市一批，还是能够保证足量供应……”

    …………

    记者们七嘴八舌的问出了自己关心的问题。

    站在上面的张起航频频点头，等大家问的差不多了，他才面带微笑开口道：“我一直听着呢，大家关心的问题无非就是这套系统的价格，以及这套系统到底是不是我们华腾集团在赔本赚吆喝，对吧？”

    下面的记者纷纷点头，同时一脸期待的等着张起航的回答。

    也不怪大家是这样的反应，实在是偷油獭普锐斯这款车给大家带来的先入为主的印象太大了：明明只是一辆紧凑级轿车，但落地价却奔着30万去了，对比现在市场上主流紧凑级轿车15W左右的落地价，等于这套混动系统要差不多15万！

    华腾集团的上一代的轩逸，普通版本与混动版本的差价不大，只有4万左右，大家可以理解为那是一套简单的增程式混动系统，但现在的这套i-MMD混动系统与偷油獭的THS混动系统已经基本上没有差距，就算不需要十几万，可八九万总归还是要的吧？

    所以，如果华腾集团卖的太便宜，那一定就是他们在赔本赚吆喝，自己往里面贴钱，既然是自己往里面贴钱，那肯定不会足量供应。

    望着下面的记者，张起航朗声道：“首先，我可以明确的回答大家，同等配置下，普通版轩逸和混动版轩逸的价格差距不会超过4万！甚至在正式上市的时候还会有一些惊喜！”

    “哗！”

    记者们顿时就沸腾了：这话跟直接告诉大家，这套混动系统的价格就是3万+有什么区别？

    当真这么便宜吗？

    记者们顿时有些骚动。

    能够受邀来参加今天的这场新闻发布会的记者，基本上都算是在自家公司有一定地位的老记者，不说实现了财务自由，但也基本上收入不菲，现在听到这话，心里顿时就打起了小算盘：如果当真是这样，那是不是可以把家里现在的那辆车卖了，换成华腾集团的混动，也算是自己掏钱帮华腾集团做一个“长测”？

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