第三百一十七章 国际组织要弯道超车?反重力飞行器重大测试!
从大学讲师到首席院士正文卷第三百一十七章国际组织要弯道超车?反重力飞行器重大测试!一直到现在,王浩都没有把叠加力场边缘效应,称之为‘强湮灭力区域,。
其他人、其他组织,甚至一些学术期刊,都已经这么称呼了。
王浩从来不这样说,是因为叠加力场边缘薄层,距离成为强湮灭力区域,还缺少一个关键条件,也就是解决场力间歇性问题。
什么叫做场力间歇性?
这还是要从‘交流重力,说起。
反重力实质上是交流重力,交流重力的交流两个字,指的是交流电。
交流点不同于直流电,它的方向是随着时间发生改变的。
正因为方向的不断改变,就会让超导体内的微观形态不断被拓扑,好像一个气球会自主充气,外界则给予间歇的压力,挤压、充气、再挤压、再充气。
这样持续不断的挤压,才形成了反重力场。
同时,也造成了一个问题,反重力场边缘具有强湮灭力区域,效果并不是持续不断,而是具有‘间歇性,的。
简单来说,一个是持续的力,另一个则是有间断的,也就造成强湮灭力区域效果的不连续。
如果想要制造出真正的强湮灭力场,或者是想要依靠高磁场,把强湮灭力作用区域挤压到极点,并发现全新的现象,就必须要解决场力间歇性问题。
显然。
能想到一个很直接的方法,就是以直流电为基础制造出‘直流重力,。
直流电是没有周期性变化的,以此为基础所制造的反重力场,肯定是持续不断的。
但是,问题的关键就在于,反重力场的制造,需要不断的挤压‘微观形态,,就像是一个气球,即便会自主充气,可用一个持续不断的力压住,自主充气也没有任何意义,就不会形成反重力场,自然也就没有了强湮灭力区域。
两者是矛盾的。
王浩一直在思考间歇性的问题,但他暂时还没有找到解决的方向。
国际上其他的反重力研究组,则是连‘间歇性问题,都没有意识到,就更谈不上解决了。
现在菲利普-罗尔尔号召成立针对反重力研究的国际组织,毫无疑问就是希望朝着强湮灭力方向研究,他们所能做的就是建造大型的叠加力场设备,以及制造更高的稳定磁场,来加大磁场对于叠加力场边缘的排斥。
最终目标就是希望看到一些新的现象。
显然。
这是不可能做到的。
王浩没有受到组织会议的邀请函,不仅仅是不在意,反倒是清呼一口气,既然没有收到邀请函,就不用去派人参加会议。
如果真的派人去参加会议,定下一起筹集资金,朝着目标做研究的方向。
到时候,加入还是不加入?加入,会为了完不成的目标,白白耗费大量的资金,还要在组织话语权上勾心斗角。
不加入……
其他实验组肯定会疑惑,大家一起做研究,你们怎么就不加入呢?是不是不想为国际科技发展做贡献?
王浩对于没有收到会议邀请函感到轻松。
其他人不是这么想的。
反重力研究组,可不仅仅是一个实验组,后面是有种花家官方背书的,就能最高领导层都关注反重力的研究。
有高层领导直接打电话给王浩,询问了一下菲利普发起的组织会议的问题。
王浩说道,
高层领导很是不解。
王浩肯定道,
王浩完
全不看好菲利普-罗雷尔发起准备成立的反重力研究组织,但放在国际上绝对是一件大事情。
反重力的研究本来就是最热门的方向,大量的报道和宣传以后,连一个普通人都知道,反重力方向的研究代表了人类科技的未来,众多的实验团队联合成立研究组织,肯定是非常吸引人的事情。
这次成立组织是菲利普-罗雷尔号召的,而他的团队有阿迈瑞肯官方背景,也就等于是阿迈瑞肯号召的,必须要承认阿迈瑞肯的国际影响力,接到邀请函的团队都派出了代表,甚至还有一些国家科技发展的官员,都一起过来参加会议。
有些团队的消息灵通,有些团队的消息并不灵通。
所以有些代表一直等到会前才知道,会议没有邀请种花家的团队,让他们感到非常的不满。
湮灭物理学就是王浩创造出来的,他一个人在湮灭物理学上的贡献,甚至可以说远远超出其他人加在一起的程度。
反重力现象确实是阿迈瑞肯科学家最初发表的理论,后来又是荷-兰团队做超导实验发现的,但反重力现象和湮灭物理学直接关联,相关的研究、相关的技术,也是王浩的团队最有话语权。
这种情况下,成立国际反重力组织,竟然不邀请王浩的团队?
毫无疑问。
现在所谓成立国际研究组织,已经不是纯粹的学术了,而是加入到了国家争端的因素,而且是占据了很大的因素。
当即就有团队代表去质问菲利普-罗雷尔,但菲利普-罗雷尔也只能推出自己解决不了,还表示说,
他为了增加说服力,甚至提前透露了会议中要公开的内容,
《科学》杂志发布的实验发现,确实引起了国际热议。
各个反重力团队也很清楚,那种级别的发现代表了什么,只要做进一步的研究,就很可能有新的发现。
新的发现很可能代表新的科技。
这和粒子对撞的研究是不一样的,粒子对撞的研究,目的是完善粒子标准模型,是量子物理、微观物理的研究。
如果去联系现实科技,最多就是制造量子计算机,发展量子科技。
但是量子技术存在很多的问题,现在已经不少的量子计算机,但短时间内根本无法普及使用。
另外,从根本上来说,量子科技的发展和粒子对撞研究也没有什么直接关联,相关的理论,即便没有粒子对撞的研究,也是足够支持量子技术发展的。
反重力、强湮灭力的研究就不一样了。
反重力是能够直接使用的技术,而强湮灭力也同样有效果,比如,可以直接让物质发生磁化反应。
这只是最初的发现。
当一个物理现象被发现的时候,后续十几年肯定会是一个强劲的爆发期,就会有很多新现象被发现。
那么未来强湮灭力的研究,很可能会和人类科技直接挂钩。
现在强湮灭力联系到了高磁场,搞清楚两者之间的关系,并通过实验发现新的物理现象,甚至可以联想应用强湮灭力技术。
当菲利普开口说会公开研究发现的具体数据,自然就吸引了所有团队,让他们对于会议都很期待了。
那些感到不满的团队代表,也只能压下心头的不满,同时也期待会议的召开。
会议上。
菲利普-罗雷尔说到做到,上来就公开了实验发现的具体数据,让所有人对于他们的发现有一个更加直观的了解。
他们为此做了很充分的准备,还建立了强湮灭力薄层变换的形态模型,引起了会场的大量的讨论。
菲利普-罗雷尔能想到的,其他人当然也能想到。
「到时候,会发生什么?"
「那是一个力场,并不是物质,即便是喷发出来,也不会造成影响吧?"
当所有人都无法预估的时候,好多人又想到了王浩,只可惜,王浩没有被邀请参加会议,甚至团队一个代表都没有。
在众人讨论之后,有一名洛斯阿拉莫斯的官员,就站出来说起合作研究的方向。
菲利普-罗雷尔的想法,就是朝着欧洲核子组织看齐,建立一个类似的国际研究组织,强湮灭力方向的研究,绝对是新的物理研究,成立国际组织也理所当然。
但是,问题还是有的。
既然是大家一起进行研究,那么相关的技术就不应该再保密,肯定要公开出来才可以,否则还怎么建立‘更高的叠加力场,?
这方面,菲利普-罗雷尔也和负责的官员讨论了一下,决定为新组织提供反重力技术,并共享一定程度的反重力技术。
简单来说,标准就是百分之五十。
他们会把制造百分之五十反重力场的技术拿出来,就能让每一个加入组织的团队,都能够拥有相关的技术。
这就是收买人心的手段。
但同时,也牵扯到很大的利益,因为他们所公开的反重力技术,使用的是阿迈瑞肯ASC公司生产的超导材料,换一种材料就无法制造相应的力场,一定程度上等于是拓展市场。
等很多团队都了解了技术以后,他们巴不得更多的团队了解,甚至希望能直接公开出去。
这样就会有更多的反重力研究,甚至会有一些公司,希望依靠相关的技术,来实现一些科技想法。
到时候,ASC公司肯定会拥有更大的市场,也就能获得更高的利润。
……
洛斯阿拉莫斯实验室,菲利普团队,牵头组织的反重力会议举办的非常成功。
利用公开技术来收买人心,顺便为打开超导材料市场做准备,制定了一个明确的研发方向,让参与的团队都希望加入进来。
他们在会议上也起草了组织的框架,并做了一系列工作准备,还确定了第二次会议会在一个月后进行。
到时候,就会明确一些问题,比如每个团队出多少资金、大型设备在哪里建立、实验要怎么样参与等等。
等会议结束以后,好多媒体也进行了报道。
当舆论纷纷的时候,给人的感觉好像是在反重力以及强湮灭力研究领域上,新的才是最有权威的,他们拥有最
多的参与团队,自然拥有数量最多的科研人员,也制定出了明确的方向和目标。
王浩的团队一时间被遗忘掉了。
当然没有人会真正忘记王浩,每个人都知道王浩的团队,也就是种花家掌握着最顶尖的反重力技术,相关研究也一直是领先的。
所以一些国际舆论谈起王浩,谈起反重力技术的时候,甚至在高呼,
弯道超车?
王浩看到媒体报道的用词,都忍不住撇起了嘴角。
这个词以前都是种花家使用的。
现在则变成了国际成立组织,一起来对他和他的团队进行弯道超车,就感觉他似乎成了反派大boss,众多的‘英雄人物,组团一起,努力想要击败他这个boss。
王浩也只是关注一下新闻,就没有再继续关注了,因为他暂时还不知道该怎么解决间歇性问题,没有找到方向的情况下,再怎么研究也没有意义。
所以他还是把精力投入到反重力飞行器研究上。
汉实工业制造的主轴已经运过来了。
汉实工业方面在制造完成以后,对于主轴进行了一系列的检测,检测的人员拿到数据以后都感到非常的激动。
主轴的性能已经远远超出预期,有些参数还超出了国际上公开的最高标准。
等主轴运送过来以后,王浩看到了一些检测参数,也终于放下担忧,有了高强度、高精度的主轴支持,他们就可以把之前讨论的设计,真正应用起来。
一个月后。
反重力飞行器进行了大改造,内部好多的部件都连续进行了检测,飞行机运送到了实验地点,准备进行第一次高速试飞实验。
这次实验是非常重要的,科技部以及航空集团,都派出领导过来观看实验。
因为飞行器要进行高速飞行,还有一些转弯、控制之类的操作,离开距离也会超过一百公里。
为了保证安全性,就不能完全的电子操控了。
有一个年轻的飞行员被派了过来,还经过了为期一周的训练,其实飞行器并没有复杂的操作,大部分还是地面控制,飞行员上去只是应对突***况。
这次的试飞实验就只是让飞行器高速飞行,旋转一圈以后再返回降落。
另外,飞行器安装了一些必要的保证,比如座椅上有弹射功能,能让飞行员的危险的情况下,弹出控制舱并打开降落伞。
当然不管怎么保证,肯定还是存在一些危险性的。
很快。
在所有人的目光下,飞行器启动后缓缓的上升,一直到了百米高空,就开始慢慢的超前加速。
飞行器的加速是很快的,只是在地面看来并不快。
地面控制室也不断的做报告,
最终飞行器提速到了650公里每小时,差不多达到了极限速度,主要还是因为电力推进器的性能太差。
当然,最高速度并不是测试的重点,想要提高速度和加速度,方法也是有很多的,最简单的就是增加电力推进器的性能或数量。
现在的实验测试就是让飞行器高速运行,再返回减速并安全的降落。
经过了一段时间的飞行以后,很快飞行器又回到了视野中,不少人
远远的看到飞行器都轻呼了一口气。
到此可以说实验测试成功了。
后续降落已经测试过很多次,基本上不会出现什么问题。
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